정부가 왕복 2차로로 사고위험이 컸던 88고속도로를 4차로로 확장해 완전 개통하고, 도로안전 투자금액을 42% 늘리는 등 올해 도로 예산 계획을 확정했다.
국토교통부는 2015년 도로예산을 9조945억원으로 확정하고, ‘경제활성화 지원’과 ‘안전 강화’에 중점 투자하겠다고 지난달 5일 밝혔다.
경제활성화 지원 방안은 올해 전체예산 중 57%인 5조2천억원을 상반기에 조기 집행해 경제활성화에 기여하기로 했다.

고속도로 21개소(1조5천226억원), 국도 222개소(3조6천511억원) 등 간선도로망 구축을 위해 총 5조1천737억원을 투자할 계획이다. 특히 왕복 2차로 고속도로로 사고위험이 높았던 88고속도로 전 구간을 4차로로 확장 개통할 예정이다.
전남 담양에서 경북 성산으로 연결되는 88고속도로(182.9㎞)는 1988년 서울 올림픽을 앞두고 영호남 지역을 동서로 연결하며 화합을 다진다는 의미로 84년에 준공됐다. 그러나 공사 기간이 2년 8개월에 불과해 편도 1차로에 급경사·급커브가 많은 급조된 도로로 악명이 높았다. 최근 10여 년간 고속도로 교통사고사망률 1위를 기록했다.
또한 국토부는 올해 경부선 양재~기흥, 서해안선 안산~일직 구간도 개통하는 등 고속도로 5개소(230km), 국도 55개소(449km)를 완공한다는 계획이다. 아울러 광주순환, 당진~천안 등 고속도로 4개소, 원주~새말 등 국도 16개소를 신규 착공해 건설 산업에 활력을 불어 넣는다.
또한 광역도로 20개소, 대도시권 혼잡도로 12개소에 총 1천604억원을 지원해 도시부 교통 혼잡도 적극 해소하며, 민간투자를 촉진하기 위해 민자도로 보상비 등 1.7조원을 지원해 서울~문산은 착공, 수원~광명·광주~원주는 내년 개통할 예정이다.

국토부는 또한 도로안전 기반 강화를 위해선 작년보다 42% 증가한 1조5천억원을 투자하기로 했다.
우선 교통사고 가능성이 높은 구간을 집중적으로 정비하고 도로보수를 적기에 실시하기로 했다. 사고 잦은 곳 60개소를 개선(350억원)하고, 낙석·산사태 위험구간 정비(1천500억원), 포트홀 예방(1천550억원) 등에 총 3천400억원을 투자할 계획이다.
또 도로 폭이 좁거나 시야확보가 어려운 위험도로 50개소를 개선(845억원)하고, 보도와 안내표지도 정비(300억원)하기로 했다. 정밀점검을 강화하고 보수·보강에도 힘쓰기로 했다. 노후 교량 개축(12개소), 교량 내진보강(12개소), 터널 방재시설 보강(125개소) 등 교량·터널 보수를 위해 2천900억원을 투자할 계획이다.
특수교량, 장대터널 등 대형 구조물의 안전점검을 위해 228억원, 소규모 교량의 보수·보강(65개소)을 위해서도 150억원을 투자한다.

생활밀착형 안전개선사업도 적극 발굴해 추진한다.
교통혼잡 개선효과가 검증된 감응신호 시스템을 17개 교차로에 확대도입(25억원)하고, 졸음쉼터도 40개소 추가설치(182억원)하기로 했다. 또 국도상 터널 조명등을 전면 교체·보수(120개소)하고, 내구성과 반사도가 뛰어난 고성능 차선도색으로 시인성을 높일 계획이다.
정보기술(IT)을 적용한 첨단도로 기반도 확충한다. 대도시 주변국도 약 100km와 부산, 용인 등 10개 도심 내 간선도로 약 500km에 지능형교통시스템(ITS)을 추가 구축하고, 차량 간 통신으로 교통혼잡을 해소하고 사고를 줄이는 C-ITS(차세대 지능형 교통시스템) 사업을 추진하는 등 미래도로 기반을 위해서도 총 642억원을 투자하기로 했다.
국토부 김일평 도로국장은 “조기집행을 통해 경제활성화에 기여할 수 있도록 예산집행 전 과정을 철저히 관리할 계획이며, 특히 예방적 도로관리를 통해 국민안전 확보에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.